Upozornenie: Prezeranie týchto stránok je určené len pre návštevníkov nad 18 rokov!
Zásady ochrany osobných údajov.
Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. OK, súhlasím









A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Minardi
Minardi
Celý názevMinardi F1 Team
SídloFaenza, Itálie
Zakladatel(é)Giancarlo Minardi
NástupceScuderia Toro Rosso
JezdciItálie Pierluigi Martini
Itálie Alessandro Nannini
Itálie Andrea de Cesaris
Itálie Gianni Morbidelli
Brazílie Christian Fittipaldi
Itálie Alessandro Zanardi
Itálie Michele Alboreto
Itálie Luca Badoer
Portugalsko Pedro Lamy
Itálie Giancarlo Fisichella
Itálie Jarno Trulli
Španělsko Marc Gené
Španělsko Fernando Alonso
Austrálie Mark Webber
Nizozemsko Jos Verstappen
Spojené království Justin Wilson
Maďarsko Zsolt Baumgartner
Itálie Gianmaria Bruni
Nizozemsko Christijan Albers
Monako Robert Doornbos
MotoryMotori Moderni, Ford, Ferrari, Lamborghini, Hart, Fondmetal, European, Asiatech, Cosworth
Statistiky ve Formuli 1
DebutGrand Prix Brazílie 1985
Poslední závodGrand Prix Číny 2005
Počet startů346 (340 startů)
Počet titulů konstruktérů0
Počet titulů jezdců0
Počet bodů38
Počet vítězství0
Počet podií0
Počet Pole position0
Počet nejrychlejších kol0
Poslední sezona2005
Umístění10. místo (7 b.)
Piloti
Nejvíce startůItálie Pierluigi Martini (103)
Nejvíce bodůItálie Pierluigi Martini (18)

Historie

Založen Gian Carlo Minardim v roce 1979 k účasti na Mistrovství Evropy vozů Formule 2. Tým Minardi vstoupil do Formule 1 v roce 1985. Po prvních letech živoření v nejvyšší kategorii automobilového sportu, tým poprvé dosáhl na body při Grand Prix USA 1988, když Pierluigi Martini dojel šestý. V roce 1989 bodoval v Británii šestým a pátým místem, v Portugalsku pátým a v Austrálii šestým místem.

Příprava na GP USA 2005

Nejúspěšnější sezónou pro tým je sezóna roku 1991, kdy monoposty Minardi poháněly agregáty Ferrari a stáj obsadila 7. místo v poháru konstruktérů. Stáj si ale pro další sezónu nemůže motor Ferrari dovolit, a proto kupuje dvanáctiválce Lamborghini. Šesté místo v Grand Prix Japonska je pro tým jediným bodovaným umístěním v roce 1992.

Vůz pro rok 1993 je vyvíjen pod dohledem Gustava Brunnera, který zkonstruoval velmi efektivní monopost. Čtvrté místo v Jihoafrické republice, páté v Monaku a další dvě šestá místa v Doningtonu a Imole vyšvihla tým na osmou příčku v poháru konstruktérů.

V letech 1994 a 1995 se tým dostal do potíží, které začaly ohrožovat budoucnost chodu závodního oddělení. Proto koncem roku 1996 koupili většinový podíl ve společnosti Gabriele Rumi a Flavio Briatore.

Zsolt Baumgartner na Minardi-Cosworth PS04B

V roce 1998 společnost opouští Flavio Briatore a své podíly přepouští Rumimu který se tak stává majoritním akcionářem a zcela reorganizuje personální složení týmu a stojí za návratem rakouského konstruktéra Gustava Brunnera. Minardi obsazuje 10. místo v Poháru konstruktérů.

V roce 1999 je stáj posílena příchodem Cesare Fioria na post Týmového Managera a sportovního ředitele. Tým znovu končí na 10. místě s jedním bodem z chaotické Grand Prix Evropy.

Rok 2000 znamená pro tým z Faenzy 16. sezónu ve Formuli 1, nedosáhl na body a v Poháru konstruktérů za sebou nechává jen francouzský tým Prost. Počátkem roku 2001 dochází k vážné situaci, když odchází hlavní sponzor a nechává tak tým ve finanční krizi. Na konci ledna Gabriele Rumi přenechává vedení týmu Paulu Stoddartovi, řediteli European Aviation. Minardi dostává nový motor Asiatech a také nové finanční prostředky z Malajsie. Novým technickým ředitelem se stává John Walton. Rok 2002 začíná víc než dobře, když mladý Australan Mark Webber při Grand Prix Austrálie vybojoval dva body, ve zbytku sezóny tým už nezískal žádné body.

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Legenda k tabulce
Barva Výsledek
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová Odstoupil (Ret)
Červená Nekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá Diskvalifikován (DSQ)
Bílá Nestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle modrá Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Označení Význam
Tučnost Pole position
Kurzíva Nejrychlejší kolo
F FanBoost
G Nejrychlejší v kvalifikační skupině
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Body Umístění
1985 M185 Ford DFY 3.0 V8 P BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 0 NC
Itálie Pierluigi Martini Ret Ret
Motori Moderni 615-90 1.5 V6 t Ret DNQ Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret 12 Ret Ret 8
1986 M185B
M186
Motori Moderni 615-90 1.5 V6 t P BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS 0 NC
Itálie Andrea de Cesaris Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret
Itálie Alessandro Nannini Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret
1987 M187 Motori Moderni 615-90 1.5 V6 t G BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS 0 NC
Španělsko Adrián Campos DSQ Ret Ret DNS Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret Ret Ret
Itálie Alessandro Nannini Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret 16 11 Ret Ret Ret Ret
1988 M188 Ford DFZ 3.5 V8 G BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1 10. místo
Španělsko Adrián Campos Ret 16 DNQ DNQ DNQ
Itálie Pierluigi Martini 6 15 15 DNQ Ret DNQ Ret Ret Ret 13 7
Španělsko Luis Pérez-Sala Ret 11 Ret 11 13 Ret NC Ret DNQ 10 DNQ Ret 8 12 15 Ret
1989 M188B
M189
Ford DFR 3.5 V8 P BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 6 11. místo
Itálie Pierluigi Martini Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 5 9 Ret 9 7 5 Ret 6
Itálie Paolo Barilla Ret
Španělsko Luis Pérez-Sala Ret Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 6 DNQ Ret 15 8 12 Ret Ret DNQ
1990 M189B
M190
Ford DFR 3.5 V8 P USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
Itálie Pierluigi Martini 7 9 DNS Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret 15 Ret 11 Ret 8 9
Itálie Paolo Barilla Ret Ret 11 Ret DNQ 14 DNQ 12 Ret 15 Ret DNQ DNQ DNQ
Itálie Gianni Morbidelli Ret Ret
1991 M191 Ferrari 037 3.5 V12 G USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 6 7. místo
Itálie Pierluigi Martini 9 Ret 4 12 7 Ret 9 9 Ret Ret 12 Ret 4 13 Ret Ret
Itálie Gianni Morbidelli Ret 8 Ret Ret Ret 7 Ret 11 Ret 13 Ret 9 9 14 Ret
Brazílie Roberto Moreno 16
1992 M191B
M191L
M192
Lamborghini 3512 3.5 V12 G RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 1 12. místo Zdroj:
>Text je dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci, případně za dalších podmínek. Podrobnosti naleznete na stránce Podmínky užití.
Zdroj: Wikipedia.org - čítajte viac o Minardi





Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.